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Des bateaux qui volent au-dessus des eaux

Des embarcations qui ne polluent ni les airs ni les eaux, c’est ce que l’entreprise technologique suisse Mobyfly vient de mettre au point. 5 questions à Sue Putallaz, CEO de l’entreprise.

Quelle est l’origine de Mobyfly ?

Sue Putallaz : Mobyfly a été fondée par un quintuple champion du monde de planche à voile, Anders Bringdal, un ingénieur en génie civil et informatique, Ricardo Bencatel et moi-même, une entrepreneur.

Qu’est-ce qui a motivé le développement de vos bateaux volants ?

SP : Nous avons cherché à joindre nos expériences et nos expertises pour les mettre au service de la transition énergétique en ciblant notre action sur le transport par bateau. Contrairement à ce que l’on pourrait penser de prime abord, ce mode de déplacement n’est pas circonscrit au tourisme. Au contraire, dans le monde, il rivalise avec le transport aérien international s’agissant du nombre d’utilisateurs, soit 2,1 milliards de passager par année. Pour notre part, nous nous concentrons aujourd’hui principalement sur le trafic pendulaire en lacs et rivières.

Quelles sont les caractéristiques de vos bateaux ?

SP :  Les hydrofoils, c’est le nom des embarcations, ne glissent pas sur l’eau, ils « volent » grâce à des foils (ailes). Le système est un peu identique à celui des avions. Et nos bateaux sont stabilisés par notre logiciel de contrôle de vol. Nos embarcations sont en outre silencieuses et confortables car elles ne sont pas impactées par les turbulences aquatiques. Elles sont aussi extrêmement rapides, leur vitesse atteint 70 km/heure. Autant de performances qui nous ont valu d’être distingués au concours Hack Osaka 2022 Startup Technology au Japon.

En quoi vos hydrofoils sont-ils verts ?

SP : Nous bateaux n’émettent pas de CO2 et ne rejettent aucun résidu polluant dans l’eau. Et comme ils ne produisent pas de vague, ils préservent les écosystèmes. Les premiers bateaux de MobyFly sont alimentés par des batteries électriques rechargeables.

Dans quelles eaux vos bateaux vont-ils mouiller ?

SP : Nous ne sommes pas des opérateurs, nous proposons nos hydrofoils à des exploitants. En Suisse, nous sommes en discussion avec des compagnies au Tessin et en Suisse alémanique et alémaniques. Notre plus gros marché reste l’Europe.

Les nouveaux venus sur la scène de la mobilité sont prometteurs.

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Mais d’où viennent ces expressions ?

«Donner sa langue au chat»

En ces temps réfrigérants, somme toute assez attendus au cœur de l’hiver, quelques-uns parmi nous se verraient bien emmitouflés au coin du feu ou du radiateur à ronronner tel un félidé. Mais le Felis silvestris catus (son nom savant) n’a pas que des vertus apaisantes.

Ainsi, donner sa langue au chat, autrement dit, s’en remettre à autrui pour résoudre une énigme pourrait être née sous la plume de Madame de Sévigné. La femme des lettres prolifique française adorait parsemer ses écrits d’expressions faisant référence aux animaux. Tant et si bien qu’elle avait fini par contaminer son mari. En 1676, dans une lettre à sa fille, Monsieur de Sévigné, écrit l’expression : jeter sa langue au chien. Car c’est au chien que l’on jetait les restes des repas. Ainsi leur glisser sa langue dans l’écuelle figurait l’abandon de l’organe de la parole.

Et alors, quel rapport entre chien et chat ? D’aucuns prétendent que le glissement d’un animal à l’autre résulte d’une volonté d’adoucir l’image un peu trop carnassière du canidé. A l’époque déjà, le matou était, lui, considéré comme un compagnon affectueux. D’autres experts affirment que donner sa langue au chat a été inventée par George Sand. L’auteure, était très accro aux petits félins qu’elle plaçait à tout bout de champ dans ses écrits.

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Saint-Valentin, d’où vient l’expression fleur bleue ?

Le 14 février célèbre tous les amoureux. Les romantiques, les passionnés, les timides et… les fleurs bleues. Mais d’où vient l’expression fleur bleue qui signifie :  très sentimental, naïvement romantique ?

La locution est tirée d’un roman écrit par l’auteur allemand Georg Philipp Friedrich von Hardenberg, ou Novalis pour les intimes. Dans son ouvrage, Henri d’Ofterdingen, paru aux temps forts du mouvement romantique, l’auteur parle des tribulations d’un troubadour médiéval mythique. Ce héros du 13e siècle voit dans ses rêves une fleur bleue qui symbolise son amour passionnel pour l’élue de son coeur, la belle Mathilde.

L’expression fait florès chez les poètes bien après la fin du courant littéraire. Et c’est ainsi que des siècles plus tard, les fleurs bleues s’épanouissent toujours dans notre champ…lexical.

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Voyager léger dans les trains suisses

Voyager en train flanqué de son matériel de skis et autres sacs ? L’exercice peut parfois être éprouvant lorsque l’on se déplace avec sa famille car le volume de bagages devient imposant. Les CFF disposent d’un service particulièrement utile : le retrait des bagages au domicile en Suisse et la livraison le surlendemain à l’adresse de destination. Pour la prise en charge et la remise, vous avez le choix entre quatre créneaux horaires. Une option Express permet de programmer la livraison le jour même à condition que la commande soit effectuée au plus tard à 20 heures, deux jours avant le départ. L’aller et le retour de ses bagages peuvent être réservés en même temps. Le matériel de ski doit toutefois être emballé dans des housses adaptées.

Plus d’informations ici

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S’évader aux sports d’hiver

Les CFF rivalisent d’imagination et multiplient leurs offres destinées aux amateurs de poudreuse. Petite sélection pour une grande évasion à la veille des vacances scolaires de février

Sur les pistes des Portes du Soleil avec le Snow’n’Rail de RailAway

L’un des plus grands domaines skiables internationaux du monde attise l’intérêt des skieurs. RailAway proposede nombreux avantages :

  • 10% de réduction sur le forfait de ski de 1, 2 ou 6 jours pour toute la région des Portes du Soleil.
  • 15% de réduction sur la location de votre équipement de ski.
  • Du 1er mars jusqu’à la fin de la saison, 20% de réduction sur le voyage en transports publics jusqu’à Champéry, Morgins, Les Crosets ou Champoussin et retour. .

Les offres Snow’n’Rail sont à découvrir ici

https://freizeit.sbb.ch/fr/?tracking-marketingurl=snownrail
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CONCOURS SAINT VALENTIN 2023

Gagnez 2 bons de réduction de CHF 100 chacun à faire valoir sur l’achat d’un abonnement annuel unireso.
Votre passeport pour des sorties illimitées en amoureux dans tout le canton durant une année.

Pour participer, c’est tout simple:

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Augmentez vos chances de gagner en participant également sur Facebook et LinkedIn.

Le couple gagnant sera tiré au sort parmi les personnes participantes

Fin du concours : mardi 14 février 2023 à 23:59
Tirage au sort le 20 février 2023

Bonne chance !


règlement du concours

  1. Généralités :

Ce jeu-concours est organisé par unireso et publié sur les comptes Instagram, Facebook et LinkedIn.

Les utilisateurs pourront gagner 2x 100CHF de réduction sur un abonnement annuel unireso, sur la base d’un tirage au sort réalisé à l’issue du jeu.

Bons non convertibles en espèces. Bons non remboursables et non valables sur l’abonnement à paiement échelonné. Bons non cumulables entre eux. Bon à faire valoir dans un point de vente tpg ou CFF.

Le jeu-concours n’est en aucun cas lié à Facebook, Instagram, LinkedIn ou un autre réseau social. Les réseaux sociaux n’ont donc aucune responsabilité dans le déroulement du concours.

2. Conditions de participation :

Pour que la participation soit prise en compte, il est important de suivre toutes les étapes expliquées sur la publication du jeu-concours.

Seuls les participants ayant respecté toutes les conditions de participations seront pris en compte dans le tirage au sort.

3. Le jeu-concours :

La période du jeu s’étend du mercredi 8 février 2023 à 12h00 au mardi 14 février 2023 à 23h59, heure suisse, la date et l’heure de la participation faisant foi. 

4. Annonce des gagnant(e)s :

Les gagnant(e)s seront tirés au sort le 20 février 2023 et contactés dans les 7 jours par message privé. Si un ou une gagnant(e) n’a pas répondu dans ce laps de temps, unireso désignera un(e) autre gagnant(e).

unireso se réserve le droit de demander aux gagnant(e)s de lui écrire en message privé ou par mail afin de convenir de remise de prix et d’autres formalités.

5. Droit d’annulation/modification du jeu-concours : unireso se réserve le droit d’annuler ou modifier le jeu-concours à tout moment durant la durée de participation si des motifs importants l’y contraignent.

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Le stationnement au cœur de la mobilité

Trois questions à Serge Dal Busco, conseiller d’Etat, en charge du Département des infrastructures.

Quelles sont les pistes pour favoriser une distribution harmonieuse de l’espace public ?

La distribution harmonieuse de l’espace public en satisfaisant tous les types d’usagers est, d’une certaine manière, une utopie, dès lors que cet espace est limité et non extensible, particulièrement en zone urbaine. Depuis le début de la législature, notre stratégie vise clairement à favoriser activement le report de la voiture vers les transports publics et les mobilités douces dans ces zones. Cela passe par un ensemble de mesures permettant de diminuer le trafic automobile pendulaire et de favoriser en ville les alternatives à la voiture individuelle, de manière à faciliter la fluidité du trafic des véhicules professionnels et celui des transports collectifs. Parallèlement, il est indispensable de renforcer la qualité et l’envergure de l’offre des transports publics en y consacrant d’importants investissements, et de développer le réseau des voies cyclables et leur efficacité, ainsi que des itinéraires et des zones pour piétons. Le stationnement est un élément-clé de cette stratégie : en collaboration avec les milieux économiques, nous visons à développer des plans de mobilité d’entreprises et à réduire drastiquement l’offre de stationnement gratuit sur le lieu de travail qui génère les mouvements pendulaires en voiture.

Les pistes et zones cyclables ont connu un véritable essor sous votre impulsion.
Mais ces espaces sont-ils suffisamment sécurisés ? Les associations qui militent en faveur du vélo réclament des espaces complètement dédiés citant en exemple les pays du Nord ? La structure du canton se prête-t-elle à de tels aménagements ?

Une grande attention a été portée ces dernières années à la qualité des voies cyclables, qui sont plus larges, plus continues, plus sécurisées et plus directes. Les pistes cyclables complètement isolées ne sont de loin pas réalisables partout, du fait notamment de la densité du canton et une voie large permettant aux vélos plus rapides de dépasser les autres peut être plus efficace en milieu urbain. Pour répondre à la demande d’axes séparés du trafic, nous avons déposé en janvier 2022 auprès du Grand Conseil un projet de loi d’investissement pour la réalisation de 12 axes forts vélos, directs, sécurisés et à haut niveau de confort.

L’exiguïté du territoire genevois permet-il la totale mise en site propre des transports publics ?

La totale mise en site propre des transports publics n’est ni réalisable ni nécessaire sur l’ensemble du canton, en particulier dans les régions de campagne. Les grands projets en cours et à venir concernent des lignes stratégiques de tramway et de bus à haut niveau de service (BHNS) qui circulent en site propre intégral.

Découvrez le Ou Bien?! numéro 30 en entier ici : https://www.unireso.com/publications/ou-bien/