bandeau-1920x640-Culture

Qu’est-ce qu’on attend pour découvrir la nouvelle Comédie de Genève ?

C’est un petit bijou savamment ciselé qui étincèle depuis août dernier dans le quartier de la gare des Eaux-Vives. Mais la nouvelle Comédie de Genève n’est pas seulement une prouesse architecturale, c’est un lieu effervescent tel que le souhaitent Natacha Koutchoumov et Denis Maillefer à la tête de cette belle institution culturelle. 

Inaugurée le 28 août dernier, en présence du conseiller fédéral Alain Berset, la Comédie de Genève a, certes fait les frais de la pandémie liée à la Covid-19. Mais ce coup du sort, n’a guère entamé l’enthousiasme et l’énergie des deux chefs de file de cet espace dédié à une culture multiple, diversifiée, accessible à tous. Ainsi le bâtiment de 100 mètres de long sur 40 de large est conçu en verre, en béton et en métal. Une scène ample, une salle de près de 500 places, une autre modulable de 200 sièges, permettent ainsi une grande souplesse pour les chorégraphies et les différents spectacles. Mais la bâtisse nitescente n’est pas uniquement un lieu de représentations. C’est un endroit où l’on crée des décors et des costumes, où l’on fabrique des spectacles clefs en main. Ainsi des ateliers accueillent les faiseurs de rêves (menuiserie, couture, peinture sculpture).
En plus des salles de répétition et de celles dévolues à l’administration, un vaste hall et un restaurant ont été aménagés pour l’accueil des visiteurs. Et puis, il ne faut pas omettre de s’arrêter devant les ouvertures du bâtiment. Deux immenses façades vitrées à la prou et à la poupe donnent de la majesté à l’édifice. Lorsque la nuit s’installe, la façade projette sa lumière sur l’esplanade Alice-Bailly offrant un spectacle singulier. 

Demandez le programme

Un foisonnement de spectacles ? Sans aucun doute. Avec dans l’ordre d’arrivée sur scène pour cette fin d’année et celle à venir : Dans la mesure de l’impossible de Tiago Rodriguès. L’auteur s’interroge notamment sur ce qui pousse un être humain à choisir de risquer sa vie pour aider les autres ? Tiago Rodrigues tisse ainsi des récits à partir de voyages d’investigation effectués avec des délégations de la Croix-Rouge. Avec En transit Amir Reza Koohestani base lui sa dernière création sur ce qu’il a pu voir alors qu’il était détenu dans la zone de transit de l’aéroport aux côtés d’autres personnes subissant le même sort. Et puis, au menu de décembre, figurent aussi d’autres rendez-vous incontournables. Tout d’abord, de la magie, celle d’Etienne Saglio composée de trois tableaux. Ensuite, le dimanche, la Comédie de Genève reste ouverte pour les ateliers de pratiques artistiques destinés aux familles. Sans compter le « Mercredi Comédie » : enfants et adolescents sont invités à venir découvrir les métiers des arts de la scène, à participer à des ateliers artistiques ou à pratiquer des cultures urbaines. 

Et comme la nouvelle codirection fourmille d’idées, elle a prévu aussi d’accueillir des expositions et des conférences. 

Pratique

Dans la mesure de l’impossible : Création du 01 au 13 février 2022 à la Comédie de Genève. En tournée à partir de mi-février.

En Transit : Création du 23 février au 6 mars 2022 à la Comédie de Genève. Disponible en tournée à partir de mi-mars 2022.

En savoir plus : comedie.ch/programme

Comédie de Genève, 1 Esplanade Alice-Bailly, 1207 Genève

S’y rendre en transports publics :
GARE DES EAUX-VIVES // Léman Express, SL2, SL3,  SL5 // TRAM : 12, 17

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Le Chênois Genève Volleyball roule avec unireso

Le club sportif, champion suisse 2021, est fan des transports collectifs. La preuve?

Grâce au partenariat conclu avec la communauté tarifaire unireso, l’entraineur et 4 de ses nouveaux joueurs pourront se déplacer en transports publics en donnant ainsi le bon exemple. Par ce geste, unireso s’inscrit parfaitement dans le plan stratégique du canton qui encourage l’utilisation des transports publics. Approché par le Chênois Genève Volleyball, unireso a donc été convaincu du rôle modèles que les sportifs de haut niveau pouvaient exercer auprès du public et singulièrement du jeune public. Et, encourager les habitants du canton – à travers l’exemple des volleyeurs – à utiliser les transports publics s’inscrit dans la mission de la communauté tarifaire. Ce partenariat sera en outre dopé par des jeux concours lors des rencontres de Coupe d’Europe, à l’instar de celle qui a eu lieu le 17 novembre dernier. Le club a en effet disputé la Coupe d’Europe dans le cadre de la CEV Cup (Coupe de la Confédération Européenne).

Et puis, il faut encore relever que ce club genevois joue un rôle important auprès des enfants s’agissant de la sensibilisation au sport. Ses actions – tournoi interscolaire, entraînements, rencontres dans les écoles, incitent chaque année 200 enfants à s’inscrire aux cours de volleyball.

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Un spectacle vu depuis une citerne

Créé à partir des œuvres de Johannes Vermeer, le spectacle immersif 360° a lieu sur le site du Jardin des Nations. Baptisée Syllepse, l’expérience, complètement inédite, est proposée dans une grande citerne équipée d’un système qui projette les œuvres du peintre néerlandais sur la totalité des parois y compris le plafond. La Jeune Fille à la Perle ou la Laitière, comme jamais, nous ne pourrions les voir. Une exposition incroyable à voir jusqu’au 27 février 2022.

Attention, les places pour le spectacle sont à prendre en ligne car il n’y a pas de billetterie disponible sur place.

On connaissait Diogène et son tonneau, on va redécouvrir Vermeer depuis une citerne !

jardin-des-nations.ch

PLACE DES NATIONS // BUS: 11, 20, 22, 5, 8, F // TRAM: 15

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Un nouveau bateau vert pour les Mouettes genevoises – Joël Charrière

Un bateau « vert » pour traverser la rade ? Les Mouettes genevoises mettent en circulation, une nouvelle navette ne produisant aucune émission polluante. Quatre questions à Joël Charrière, directeur de la société des Mouettes genevoises SA.

Les Mouettes genevoises vont mettre en circulation un nouveau bateau, d’où vient-il ?
C’est une entreprise genevoise qui a remporté l’appel d’offres, il s’agit d’Autos & Energies à Vernier.

Quelle est sa capacité d’accueil, quelles sont les particularités ?
Le bateau a la même capacité que les bateaux utilisés sur les lignes 3 et 4, nous pouvons donc embarquer 60 passagers. Ce bateau est complètement électrique et son chauffage est 100% 0 émissions car il fonctionne à l’eau qui est chauffée électriquement à 80° pendant la nuit.

Sa vitesse de croisière est-elle plus élevée que celle des autres navettes lacustres ?
La vitesse de croisière est semblable aux deux premiers bateaux électro solaires, c’est-à-dire entre 13 et 15 km/h.

De combien d’embarcations se compose la flotte des Mouettes genevoises ?
La flotte se compose de 3 bateaux électro solaires et 3 bateaux diesel dont un sera remplacé par une mouette électro solaire dans un futur proche.

Retrouvez notre interview avec Joël Charrière, directeur de la société des Mouettes genevoises SA ici :

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Patiner, cheveux au vent

Une écharpe, des gants et un manteau chaud… et des patins à glace. Voilà ce qu’il faut pour affronter la belle surface blanche de la grande patinoire de Plan-Les-Ouates. Installé sur le terrain rouge de l’école du Pré-du-camp, l’équipement hivernal couvre 840 m2 . Une belle récréation pour les grands qui retrouvent les joies de l’enfance et pour les petits qui s’entraînent à effectuer d’élégantes arabesques. Dans les deux cas, une occasion de se détendre et de faire du sport en s’amusant. Bon à savoir, l’accès et le prêt de patins sont gratuits (sur présentation d’une pièce d’identité). Initiation au hockey les samedis de 13 à 14 heures. plan-les-ouates.ch

Terrain rouge, 11 route des Chevaliers de Malte

S’y rendre en transports publics :

Arrêt : PLAN-LES-OUATES – MAIRIE // BUS: D

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Plus jamais sans «mon» Léman Express

Deux ans, presque jour pour jour, après sa mise en circulation, le Léman Express a ses adeptes. Des voyageurs, qui affluent d’Annecy, de Thonon, d’Annemasse. Ou d’autres qui, depuis Saint-Julien-en-Genevois, rallient le Bachet pour emprunter la ligne qui les conduit en moins de temps qu’il ne faut pour le dire à la gare de Genève-Champel, proche du cœur de la ville. Reportage au milieu des passagers que le plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe a séduit.

Melissa est assise près de la fenêtre. Elle est montée à la gare de Genève-Bachet comme des dizaines de passagers. La jeune fille, étudiante en psychologie à l’université de Genève, a pris l’habitude de réviser ses cours dans une salle du Centre médical universitaire (CMU). «Avec quelques camarades, nous nous retrouvons dans ces locaux deux fois par semaine. L’endroit est propice à l’étude », dit-elle en souriant. Alors ? «Le Léman Express est une vraie découverte. Rapide, confortable, calme, je suis conquise par cette ligne qui me fait gagner un temps précieux ». Le temps, c’est bien, l’un des arguments qui convainc les milliers de voyageurs journaliers. Parce que depuis longtemps déjà, la population ne raisonne plus en termes de distance séparant le point de départ et le point d’arrivée. Le temps de déplacement en véhicule privé inclut depuis des décennies, les inévitables embouteillages qui paralysent les axes de pénétration. Et qui pèsent évidemment sur la durée du déplacement. C’est pour cette raison-là que Valérie, vendeuse dans une grande enseigne de la place, a applaudi au lancement du réseau transfrontalier. « J’ai la chance de travailler avec des horaires fixes. Avant le lancement du Léman Express, j’utilisais ma voiture et je stressais dès que le trafic ralentissait. Du coup, je commençais ma journée hypertendue ». A quelques wagons, Corinne, fonctionnaire, dit que l’âge aidant, elle a perdu le goût de la conduite. « Je me sens plus vulnérable qu’il y a quinze ans face à des usagers de la route devenus, plus nerveux, plus prompts à enfreindre les règles de circulation. Dans le train, je sais que je suis en sécurité ».

A Annemasse, des dizaines de passagers se pressent sur le quai. Une voix dans un haut-parleur annonce l’arrivée imminente du Léman Express à destination de Coppet. Un jeune homme, dûment emmitouflé, saisit son sac déposé au sol, et s’engouffre dans le wagon. «Je viens d’être engagé dans une entreprise proche de Coppet. Cette ligne est une véritable aubaine pour moi. C’est mon premier job et je n’ai pas les moyens de m’acheter une voiture. Je ne suis pas certain de passer à l’acte d’achat un jour. Ce train est confortable et les passagers sont peu bruyants. Autant de conditions qui me permettent de boucler un dossier inachevé ». Assise à côté de lui, Valérie lutte contre le sommeil qui la gagne. « Je n’ai pas fermé l’œil de la nuit ». La faute à un entretien d’embauche qui lui donne quelques sueurs froides. «Dans l’état de nervosité où je suis, j’aurais bien été incapable d’effectuer le trajet au guidon de ma moto». Installée sur la banquette, elle peut fermer les yeux et imaginer le déroulement de l’entretien qui l’attend. « J’ai envisagé, mille et une questions et je me suis obligée à y répondre devant un miroir ». Debout, près de la porte, Anita semble fixer le paysage qui défile. Originaire de Bretagne, la jeune fille vient de s’installer dans la région. « Avant de chercher un emploi en Suisse, je fais du repérage. Pour l’instant, je loge chez ma tante à Annemasse mais selon l’accessibilité des transports publics, leur fonctionnement, les temps de trajet, je déciderai de louer un appartement au plus près d’une des gares du Léman Express». Anita est une écologiste militante. Elle refuse de passer le permis de conduire. « Je me déplace à pied ou en transports collectifs. Je n’ai jamais été en retard à un rendez-vous. Il suffit d’être bien organisée ».

Au départ de la gare Genève–Eaux-Vives, Magali porte un bébé dans un harnais. D’un pas alerte,elle monte à bord du train en direction d’Evian. Une femme plus âgée prend place à ses côtés. « Nous allons passer quelques jours aux Bains thermaux », expliquent-elles. « C’est un cadeau d’anniversaire offert par ma mère, pour moi et pour mon enfant, car le centre propose des activités maman et bébé», ajoute encore Magali. Le choix du Léman Express? La facilité et la possibilité de discuter en toute quiétude. «Ce petit voyage est un moment de partage familial.

J’ai l’impression de mieux en profiter car je n’ai pas les contraintes liées à un déplacement automobile ».

L’inauguration, en décembre 2019, du véritable trait d’union franco-suisse, avait suscité l’engouement des autorités, des transporteurs partenaires et des futurs utilisateurs de la liaison. Il semblerait bien que cet enthousiasme n’est pas fléchi.

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Plus de fonctions et plus de sécurité pour la nouvelle carte SwissPass

Désormais, une nouvelle génération de la carte SwissPass sera progressivement distribuée dans les transports publics suisses. Elle bénéficie d’un design rafraîchi, de nouvelles fonctions et de davantage de capacité de stockage.

Le SwissPass pourra ainsi désormais être employé notamment pour payer, pour ouvrir des portes ou pour s’authentifier. Son utilité principale restera toutefois le référencement et le contrôle en toute sécurité de prestations de transports publics ainsi que d’offres d’entreprises partenaires, telles que des abonnements de ski, des locations de voiture ou de vélo ou l’accès à des parkings.

Aujourd’hui, quelque cinq millions de SwissPass se baladent dans nos porte-monnaie, ce qui en fait l’une des cartes les plus répandues de Suisse. Six ans et quatre mois après son lancement, « la clé pour votre mobilité et vos loisirs » est en passe de connaître un nouveau tournant: à partir de mi-décembre 2021, un SwissPass de nouvelle génération sera progressivement remis aux voyageurs. Le changement le plus visible est son design, la nouvelle carte sera du rouge du drapeau suisse, avec des montagnes en toile de fond. D’autres caractéristiques plus ou moins visibles rendent la carte SwissPass encore plus sûre.

Payer et ouvrir des portes avec son SwissPass

Fondamentalement, le SwissPass reste le support d’une multitude de prestations de transports publics et d’offres variées d’entreprises partenaires. Par exemple, des voitures ou des vélos de location peuvent toujours être débloqués, des places de parc utilisées, des chambres d’hôtel réservées ou des abonnements de ski chargés sur la carte. En ce qui concerne ce dernier point, la capacité de stockage et la solidité de la carte SwissPass ont toutes deux été revues à la hausse. En outre, la nouvelle carte possède les caractéristiques techniques requises pour de nouvelles fonctions, élargissant les possibilités d’utilisation du SwissPass:

• Paiement sans contact : le SwissPass pourra être utilisé pour payer sans contact, compatible avec MasterCard et VISA.

• Ouverture de portes : Le SwissPass pourra être utilisé comme moyen d’accès ou d’identification.

• Connexion sûre sur internet: un standard d’authentification, qui simplifie la connexion à des appareils et des services Internet, sera disponible sur le SwissPass.

Pour en savoir plus sur les avantages du SwissPass, consultez swisspass.ch/plus pour connaître toutes les offres et prestations qui y sont associées. Il est également recommandé de s’abonner à la newsletter SwissPass pour découvrir chaque mois les offres spéciales du moment :
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