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unireso fête ses 20 ans

unireso fête ses 20 ans et remercie ses 3,5 milliards de fidèles voyageurs

La communauté tarifaire unireso qui regroupe les Transports publics genevois (tpg), les Chemins de Fer Fédéraux (CFF) et la Société des Mouettes Genevoises Navigation (SMGN) célèbre ses 20 ans. À cette occasion, vous trouverez sur cette page entièrement consacrée à cet anniversaire des articles retraçant les temps forts de cette aventure et découvrirez les femmes et les hommes, qui ont créé et façonné la communauté tarifaire, permettant ainsi aux voyageurs d’emprunter bus, tram, train et Mouettes Genevoises avec un seul titre de transport.

Bon anniversaire !

Depuis la création d’unireso il y a vingt ans, les tpg et unireso travaillent étroitement ensemble pour promouvoir les transports collectifs et pour assurer le développement d’un système tarifaire le plus logique et efficace que possible. Dès le début, le rapport entre les deux entités était proche et productif, puisque le Président d’unireso était Christoph Stucki, ancien Directeur général des tpg durant de nombreuses années.

Pendant ces deux décennies, unireso a participé à des changements majeurs dans le paysage tarifaire de la région de Genève. L’organisation du début, qui réunissait uniquement les trois opérateurs du canton, les tpg, les CFF et les Mouettes Genevoises, s’est élargie au fur et à mesure, en incluant des opérateurs tels que les TPN de Nyon, TAC d’Annemasse en France, et la SNCF. La structure d’unireso a été adaptée au rythme des changements de la région.

Tout ce temps, à travers la croissance et toutes les évolutions de gouvernance, l’entreprise des tpg était aux côtés d’unireso et continuera de l’être afin de mieux fidéliser nos clients sur le long terme. Merci et bon anniversaire à unireso !

Anne Hornung-Soukup, Présidente du Conseil d’administration des tpg

Voici 20 ans qu’unireso œuvre à faciliter et promouvoir les déplacements au sein du canton de Genève. Les CFF sont très fiers de faire partie de ses membres fondateurs, avec les Mouettes Genevoises et la grande entreprise régionale que sont les tpg. Tous trois nous collaborons de manière constructive et intégrée au développement de la mobilité au sein de la zone 10, sous l’oeil bienveillant du canton. Nous saluons ici l’engagement de tous et, comme exploitant du Léman Express, nous n’oublions pas le rôle moteur qu’a eu unireso dans la création de la grande coopération transfrontalière Léman Pass. Notre modèle tarifaire suisse est unique au monde, et participe à faire des Suisses les plus grands consommateurs mondiaux de kilomètres effectués en transports publics.

Merci donc à l’équipe unireso qui relève avec professionnalisme et enthousiasme les défis que sont les nôtres, en particulier en cette période de Covid. Longue vie à unireso !

Alain Barbey, directeur régional des CFF en Suisse romande.

U L’union des trois opérateurs historiques, les CFF, TPG et Mouettes Genevoises a permis d’assurer aux voyageurs un service « 1 billet, 4 façons de voyager ».

N La nouveauté de cette offre combinée a positionné unireso comme un accélérateur de mobilité douce.

I L’intérêt des voyageurs a été régulièrement motivé par une communication innovante.

R Le réseau s’est développé avec l’arrivée de nouveaux opérateurs.

E L’économie et la facilité pour les voyageurs sont restées au centre des préoccupations.

S Le service globalement obtenu est de plus en plus attractif.

O L’organisation entre les opérateurs a facilité les correspondances entre les différents moyens de transport.

Les Mouettes Genevoises sont fières d’avoir participé à cette belle aventure que constitue unireso au bénéfice de Genève et de ses visiteurs.

Me Antoine Bohler, président de la Société des Mouettes Genevoises Navigation SA

unireso, vingt bougies et la mission de rouler aux côtés des voyageurs

unireso en route vers l'avenir

Les grandes étapes


 

2001

1er juillet, unireso voit le jour

Naissance officielle de la Communauté Tarifaire Intégrale unireso, l’enfant et les trois opérateurs fondateurs : les tpg (transports publics genevois), les CFF (Chemins de Fer Fédéraux) et la SMGN (la Société des Mouettes Genevoises et Navigation) se portent bien. Concrètement qu’est-ce qui change ? Les billets, forfaits et cartes-valeurs de l’époque, autrement dit les titres de transport, sont unifiés. Ils permettent alors de circuler indifféremment à bord des véhicules des trois opérateurs sur le sol genevois y compris la ligne CFF en direction de Céligny. La seconde phase est déjà en marche, unireso va s’étendre à la Côte vaudoise et aux départements de l’Ain et de la Haute-Savoie.

 
 

2004

La communauté s’agrandit et devient unireso régional

Trois ans après le lancement d’unireso, une seconde communauté tarifaire émerge : unireso régional. Deux opérateurs, les transports collectifs annemassiens (TAC) et les transports publics de Nyon (TPN) rejoignent les membres fondateurs, soit les CFF, les tpg et la SMGN. La France voisine et le canton de Vaud font, à leur tour, partie du réseau. Tandis qu’en décembre, la zone 10, zone Tout

Genève, fait son apparition sur la scène de la mobilité. Cette année-là, unireso édite son premier magazine : « Ligne Ouverte » qui consigne toutes les nouveautés traditionnellement lancées en décembre. « Ligne ouverte », encarté dans GHI, est aussi diffusé à Annemasse, dans le pays de Gex et le Genevois.

 
 

2005

Noctambus avec unireso

L’Etat de Genève qui avait déjà décidé de soutenir financièrement l’Association des bus nocturnes Noctambus accroit sa participation. Les titres de transport unireso sont ainsi valables dans le réseau Noctambus. Dans le même temps, les bus nocturnes sont intégrés aux tpg ce qui va permettre de les pérenniser et d’en étendre le périmètre.

 
 

2006

Les entreprises encouragent l’usage des transports collectifs

Les compagnies autocaristes SAT-Frossard, (aujourd’hui dénommées Transdev-SAT) exploitant les lignes T71 Thonon — Genève, T72 et T73 Annecy-Genève. rejoignent unireso. Elles proposent depuis le 1er janvier à leur clientèle occasionnelle un City-Ticket en aller simple ou aller-retour. Vendu en plein tarif ou sous forme d’une carte prépayée offrant un rabais, le City-Ticket connaît un réel succès.

Cette année-là aussi, face à la suffocation des villes, à la raréfaction des places de parking et à une offre de transports publics qui a augmenté de 27 % (entre 2003 et 2006), de plus en plus d’entreprises adoptent une politique de développement durable. Celle-ci comporte un important volet « transport » qui se traduit notamment par le subventionnement d’abonnements annuels de transports publics destinés à leurs collaborateurs.

 
 

2011

La simplification des tarifs

La communauté Alpbus RATP-DEV vient à son tour grossir les rangs d’unireso. La ligne autoroutière 74 Saint-Gervais — Le Fayet Genève vient ainsi compléter les lignes interurbaines T71, T72 et T73 desservant déjà le bassin genevois depuis la Haute- Savoie. Elle offre aussi une complémentarité à

l’offre TER à certaines heures le matin et le soir. Des abonnements mensuels ou billets « parcours

+ zone 10 » sont disponibles à la vente. Le 11 décembre, un nouvel abonnement combiné « zone-parcours-zone » entre Genève et Annecy est disponible. Ce titre permet de circuler librement en zone 10 unireso, de voyager sur la ligne 72 de Veolia et de circuler sans surcoût sur le réseau de bus annécien Sibra. unireso inaugure un nouveau type de titre de transport combiné avec la Fondation des parkings au P + R de Bernex. Déjà partenaires dans le cadre de la vente d’abonnements, les deux entités offrent désormais un produit journalier qui inclut un ticket de stationnement et un ou plusieurs titres de transport valable en zone 10 unireso.

 
 

2012

Ou Bien ? ! collecte les bons plans

En couverture, une jeune femme qui fait le poirier, le jet d’eau en perspective et une liberté de ton : Ou Bien ?! numéro 1 sort de presse en juin 2012. Le magazine fourmille de bons plans culturels et épicuriens ainsi que d’articles sur la mobilité. Il s’adresse à tous les clients d’unireso et à ceux qui vont franchir le pas. Son ambition : faire voyager ses lecteurs à travers le canton et ses alentours.

 
 

2014

Coup de frein sur la hausse de tarif

Le 18 mai 2014, les citoyens genevois approuvent l’initiative portée par l’Avivo, « Stop aux hausses des tarifs des Transports publics genevois ! » après un premier scrutin invalidé par le Tribunal fédéral en 2013. Dès lors, les opérateurs, afin de garantir l’existence d’unireso, réactualisent les conditions d’utilisation des titres de transport et les catégories d’âge selon les règles établies sur le plan national par la branche. Autant de paramètres que l’initiative avait modifiés. Le rétablissement des catégories a été possible grâce l’acceptation par le Grand Conseil d’un projet de loi. Une campagne « nouveaux tarifs unireso » s’affiche sur les bus, les trains, les agences tpg, les centres voyageurs CFF et dans la presse. Les deux visuels créés pour cette campagne promeuvent le nouveau billet Tout Genève à CHF 3.– et l’abonnement annuel à CHF 500.–

 
 

2015

unireso et Mobilis choisies par SwissPass

Le projet pilote sur l’intégration de l’abonnement modulable dans les communautés tarifaires unireso et Mobilis — pour les pendulaires de la région comprise entre Rolle et Genève — est sous toit. Le SwissPass, qui permet de regrouper sur un même support plusieurs prestations liées à la mobilité, est lancé. Les communautés tarifaires unireso et Mobilis ont été choisies comme communautés pionnières pour l’intégration de leurs abonnements — mensuels et annuels — sur cette carte à puces. Une intégration qui sera opérationnelle à la fin de l’année 2016.

 
 

2018

Une première liaison Léman Express

Le Léman Express, RER franco-valdo-genevois, est mis en circulation de Lancy- Pont-Rouge à Coppet. Une première étape avant le lancement du plus important réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe.

 
 

2019

15 décembre, le Léman Express efface la frontière

Le Léman Express dans sa version intégrale est inauguré. Le réseau permet d’assurer la liaison entre les cantons de Vaud, de Genève et les départements français de l’Ain et de la Haute-Savoie. unireso régional et le tarif y afférent, jusqu’à lors en vigueur, disparaissent. Car le renforcement des lignes transfrontalières a engendré la refonte complète du système de tarification. Deux communautés tarifaires sont désormais opérationnelles : unireso qui couvre le canton de Genève et Léman Pass qui s’applique sur les lignes du Léman Express et sur celles des dix opérateurs de la région Auvergne Rhône Alpes. Pour gérer les deux communautés, une société à responsabilité limitée a été créée : Gestion de communautés tarifaires (GCT SARL).

 
 

2021

En 20 ans, 3,5 milliards de voyageurs nous ont fait confiance. Merci !

 

 
 

Et si on plongeait dans les archives ?

Le premier logo, créé par Michel Point
Faire et le faire savoir : unireso a multiplié les campagnes pour faire connaître son éventail d’offres
Faire et le faire savoir : unireso a multiplié les campagnes pour faire connaître son éventail d’offres
Le conseiller d’Etat Gérard Ramseyer entouré de gauche à droite par Christoph Stucki, Directeur général des tpg ; Roland Charrière, directeur de la Société des Mouettes Genevoises Navigation ; Michel Jacquet, Président du conseil d’administration des tpg et Guy Bachelard, responsable de communautés tarifaires des CFF
Les Cartabonus dessinées par le graphiste Michel Point, un système de prépaiement malin.
Les cartes journalières
Les cartes journalières
La création des cartes Orange, Vermeil et Azur ont été un élément déclencheur. En cassant les prix, elles ont permis un développement du réseau

Michel Point, le graphiste artiste

Il est celui qui a donné une identité, un visage à unireso. C’est de son imagination et grâce à son savoir-faire que le premier logo de la communauté tarifaire est né.

Quelle a été votre source d’inspiration ?

unireso signifiait un réseau unique constitué par trois opérateurs. Comment exprimer cela ? Les éléments ont tourné dans ma tête. J’ai pris ma feuille blanche et mon crayon, puis je me suis installé devant mon ordinateur. Je songeais à ce service accessible à tous permettant d’emprunter plusieurs moyens de transports différents, le train, le tram, le bus, la Mouette Genevoise. Je voulais figurer un itinéraire ponctué ou disons interrompu par des stations, des arrêts, qui prenaient la forme de lignes et de points sur mon écran. Sur le « i » d’unireso le point est agrandi pour devenir un élément graphique représentant une station sur un parcours. Quant à la police de caractère, elle devait être à la fois lisible, simple, moderne et populaire. J’ai opté pour une police de caractères linéale, épurée et géométrique comme le révèle la rondeur du « o ». Et puis, la simplicité du caractère, sans fioriture, était pour moi une façon de renforcer le sentiment de simplicité. La simplicité traduit la facilité incarnée par unireso qui permet de changer de mode de transport avec un billet. Donc toute la construction du logo, dans ce qu’elle a de simple, va dans ce sens.

En matière de communication le choix des couleurs est évidemment prépondérant ?

Certes. Le bleu a été choisi parce qu’il donnait de la lisibilité, ouvrait des horizons. Tandis que le rouge traduisait l’arrêt. Le rouge est en effet généralement utilisé pour signifier l’interdiction, autrement dit la rupture dans le cheminement.

Combien de modèles avez-vous conçu ?

Trois projets avaient retenu l’attention des décideurs, trois projets parmi une longue liste de suggestions. Les favoris étaient Gemoby, Mobéo et Mobéo et Unirezo (avec un Z). unireso a finalement raflé la mise.

Un rallye à travers Genève

Dimanche 5 septembre 2021
Vous aussi, venez célébrer les 20 ans d’unireso !

Un parcours en transports publics, jalonné de questions et d’énigmes.

Des lots de valeur récompenseront les cinq premières équipes gagnantes et des cadeaux seront remis à chaque participant.

Sous réserve de la situation sanitaire