Unireso aura 10 ans en 2011. Dix ans que la communauté tarifaire intégrale participe au développement des transports collectifs à Genève et dans la région franco-valdo-genevoise.

Dix ans après sa création, unireso adapte sa structure juridique. La société simple constituée par les membres fondateurs que sont les TPG, les CFF et les Mouettes genevoises (SMGN) est dissoute au profit d’une nouvelle organisation juridique et d’une entente tarifaire intégrant pleinement des opérateurs vaudois et français. De plus, depuis le 12 décembre 2010, la communauté tarifaire vaudoise «Mobilis» étend son périmètre jusqu’à la frontière genevoise. Un nouvel abonnement permet de faciliter le passage d’un réseau à l’autre entre Genève, Nyon, Gland ou Rolle en réalisant de substantielles économies.

A l’avenir, la manifestation d’une volonté commune d’harmonisation devrait permettre d’améliorer encore l’interconnexion des communautés tarifaires, au profit des usagers. A moyen terme (2017), la concrétisation du RER franco-valdo-genevois, grâce à l’infrastructure CEVA, dont la réalisation pourrait démarrer avant fin 2011, devra confirmer l’intégration pleine et entière de l’ensemble des acteurs du transport public régional au sein d’unireso.

Au niveau des recettes, unireso termine l’année 2010 sur une belle augmentation (+5,7 %), grâce notamment a une hausse du chiffre d’affaires d’unireso régional (+16,3%). Les bons résultats unireso 2010 doivent beaucoup au bond spectaculaire des abonnements annuels. Un succès dû aux offres promotionnelles faites aux 72 entreprises partenaires, aux communes (particulièrement pour les abonnements junior) et à l’Etat de Genève. Cette stratégie est payante, car depuis 2005, la part de la population n’utilisant jamais les transports publics est de plus en plus réduite.

La plus forte progression du nombre de voyageurs concerne les CFF (+12,2 %), alors que la fréquentation continue d’augmenter légèrement sur le périmètre Tout Genève (+1 %), malgré une année marquée par les nombreux chantiers liés au développement de l’offre. Les trams en particulier enregistrent des fréquentations élevées (+7,1 %).

Tout comme les années précédentes, Genève continue d’ailleurs à afficher de très bons résultats dans l’enquête internationale “BEST 2010”, qui compare les transports publics de 6 villes européennes. Depuis 3 ans, Genève maintient sa première place pour l’indice “satisfaction générale”. De son côté, unireso mesure chaque année 4 indices de satisfaction, dont les résultats sont situés au-delà des objectifs.

D’autres défis attendent la communauté tarifaire, afin d’augmenter la capacité des usagers à organiser leur mobilité en toute liberté, et en toute simplicité. Il s’agira par exemple d’intégrer à l’entente tarifaire le futur système de vélos en libre service (VLS), qui se déploieront sur le territoire genevois en 2013, grâce à un système innovant intégrant le vélo en synergie avec les transports publics et la technologie billettique et d’envisager l’accueil d’autres entreprises de transport dans la grande famille d’unireso.

Michèle Künzler
Cheffe du Département de l’intérieur et de la mobilité (DIM)